EUROOPA JUHTIV SUUR KAUBIK RENAULT MASTER LAIENDAB MUDELIVALIKUT JA TÄIENEB MITMETE UUTE OMADUSTEGA

2026. aasta alguses saavutas Renault Master Euroopa suurte kaubikute segmendis esikoha – seda nii sisepõlemismootoriga kui ka E-Tech electric versioonis. Edu turul näitab Renault’ võimekust rahuldada äriklientide vajadusi tervikliku ja erinevaid jõuallikaid hõlmava mudelivalikuga, mis on kohandatud igat liiki kasutusotstarbeks. Samas jätkab Renault Master liikumist kõrgema klassi suunas, säilitades samal ajal oma edu taga olevad põhialused: vastupidav konstruktsioon, mitmekülgsus ja madalad käituskulud.

Äriklientide intensiivse kasutuse nõudmistele vastama loodud Renault Master laiendab mudelivalikut uute lahendustega, mis parandavad sõidumugavust, ergonoomikat ja igapäevast mitmekülgsust.

Nii E-Techi electric versioonid kui ka automaatkäigukastiga bensiini- ja diiselmudelid saavad uue keskkonsooli. Konsool on ümber kujundatud, et vabastada rohkem ruumi (+90 mm) ning hõlbustada liikumist kabiini ja laadimisala vahel. Uus paigutus suurendab ka keskmisel kohal istuva reisija mugavust, pakkudes rohkem jala- ja põlveruumi.

Võtmeta sisenemist ja käivitamist võimaldava seadme lisandumine parandab samuti igapäevast kasutatavust.

Ohutuse vallas on Renault Master varustatud juhi tähelepanelikkust jälgiva kaamera ning elektrilise seisupiduriga, millel on Auto Hold funktsioon – need kuuluvad kõigi esiveoliste versioonide põhivarustusse. E-Tech electric ja automaatkäigukastiga versioonidel on nüüd ka kohanduv püsikiirushoidik koos spetsiaalsete roolinuppudega ja täiustatud digitaalne näidikupaneel.

Renault parandab oma elektriautode jõudlust uue akuga, mida toodetakse Euroopas ja monteeritakse Prantsusmaal Renault’ Batilly tehases. Kuigi mahutavus on endiselt 87 kWh, kasutatakse nüüd keskmise niklisisaldusega akukeemiat. See tehnoloogia parandab soojushaldust ja optimeerib laadimisjõudlust.

Uus aku kasutab 11 kW kahesuunalist laadijat või valikulist 22 kW laadijat, mis on nüüd samuti kahesuunaline. Olenevalt riigist ühildub Renault Master alates 2026. aasta septembrist ka uue V2G-funktsiooniga (sõidukist elektrivõrku).

Kaasaegse ärikasutuse vajaduste rahuldamiseks on Renault Master varustatud 220 V pistikupesaga nii kabiinis kui ka kaubaruumis; see võimaldab kasutada kuni 3500 W võimsust. See võimaldab ärikasutajatel laadida oma juhtmeta tööriistu otse sõidukis, säästes nii igapäevatöös väärtuslikku aega.

Renault Master E-Techi electricu valikusse lisandub uus mudel: 40 kWh akuga šassii-kabiiniga versioon, mis täiendab olemasolevat 87 kWh mudelit. See variant on taskukohasem lahendus, mis on kohandatud omavalitsuste vajaduste ja linnakeskkonnas kasutamise jaoks.

Samal ajal toetab Renault matkaautode ehitajaid spetsiifiliste tehniliste täiustustega, nagu näiteks laiem tagumine rööbe (+120 mm), mis lihtsustab eluruumi integreerimist.

Masteri puhul jätkab Renault ringlussevõetud materjalide suuremat kasutamist oma tarbesõidukites. Armatuurlaua nähtav ülaosa sisaldab nüüd 20% ulatuses ringlussevõetud plasti, mis pärineb kasutusest kõrvaldatud sõidukitest. Ökosüsteemi „The Future Is Neutral“ raames välja töötatud uuendus võimaldab kasutada ringlussevõetud autodest pärinevaid materjale salongi nähtavatel osadel, tegemata järeleandmisi kvaliteedi, vastupidavuse ega ohutuse osas. Selle algatusega näitab Renault, et kasutuselt kõrvaldatud sõidukit saab kasutada ka tulevikumudelite kavandamisel ja ehitamisel, taaskasutades selle materjale vahetult uutes sõidukites.

Märgise „converted by Renault“ all laiendab Renault Master tehases ümberehitatud mudelite valikut, lisades sellele uued alumiiniumist või terasest valmistatud külglaudadega platvorm- ja kallurversioonid, mille on välja töötanud vastavalt kerede ümberehitajad JPM ja Gruau. Valikut täiendab suure mahutavusega mudel (20–23 m³ koos tagaluuktõstukiga), millele lisandub hiljem bussi-versioon.